日本橫濱YokohamaS-500-5空氣彈簧工作壓力指數(shù)

空氣彈簧工作壓力指數(shù)

空氣彈簧壓力指數(shù)表現(xiàn)制冷壓縮機因進氣口摩擦阻力損害而遭受的影響水平。

清除具體運行流程因其進氣口摩擦阻力而虧錢的容量△V2，汽缸剩下工作上容量V2與初始進氣口容量V1的比例稱作工作壓力指數(shù)。

危害工作壓力指數(shù)的關(guān)鍵因素有：

1.空氣彈簧閘閥的構(gòu)造。

閘閥通道橫截面越小，摩擦阻力損害越大。多孔板的質(zhì)量和閥的彈簧力也提升，摩擦阻力損害也提升，因此λp值減少。

空氣彈簧工作壓力指數(shù)

設(shè)計方案時要留意：這倆影響因素是互相制約的，雙方都務(wù)必可以獲得優(yōu)異成績。

2.根據(jù)閥體的空氣流速。

工作壓力損害與氣體壓力的平方米成正比。

3.空氣彈簧蒸汽壓P1的危害。

當(dāng)P1較低時，λp值也會降低。因此，針對在較低溫度下運行的緊湊設(shè)備，盡可能減少閘閥的彈簧力以減少△P1。

例如，單機版二級機的低壓級選用過軟的氣缸彈簧。

空氣彈簧工作壓力指數(shù)

4.相對清除量C的危害。

前臉相乘指數(shù)里已經(jīng)分析過去了空氣彈簧排氣管工作壓力，這里不會贅述。

暖空調(diào)的危害及溫度系數(shù)

在吸進的情況下，吸進氣體被它所觸及的每個附面層持續(xù)加溫，使吸進氣體環(huán)境溫度上升，比容擴大，從而降低吸進氣體量。消化的室內(nèi)空間量計算成吸進情況下的容量為△V3，則具體消化的室內(nèi)空間量從V2降低到V3。