鄧祿普Dunlop6 x 3影響空氣彈簧控制系統(tǒng)的因素及解

影響空氣彈簧控制系統(tǒng)的因素及解決方法

橡膠氣囊危及一般自動控制系統(tǒng)的三個因素：制動氣室容量與附加制動氣室的體積比、空氣彈簧的外觀、原材料和規(guī)格、制動氣室與附加制動氣室之間的管口規(guī)格對系統(tǒng)的彎曲應(yīng)變和共振頻率有一定的危害。

因素1：空氣彈簧囊膠原料的彎曲應(yīng)變對系統(tǒng)一階共振頻率的危害。試驗數(shù)據(jù)顯示，橡膠空氣彈簧氣襄原料的彎曲應(yīng)變對空氣彈簧的剛度危害特別大，這也是空氣彈簧彎曲應(yīng)變的實測值與實驗值距離非常大的原因。橡膠氣囊氣相原料的彎曲應(yīng)變越多，橡膠氣囊的剛度越多，一共振頻率越大，從而增加了系統(tǒng)的低功率。因此，橡膠空氣彈簧氣襄減震系統(tǒng)應(yīng)降低原料的彎曲應(yīng)變，降低共振頻率，使空氣彈簧彈簧減振器的承載力有充足的容量。

影響空氣彈簧控制系統(tǒng)的因素及解決方法

因素2：當(dāng)振動平臺水平振動時，空氣彈簧膠丸橡膠原材料的彎曲應(yīng)變要大許多。橡膠空氣彈簧具有綿軟的車身結(jié)構(gòu)，對軸向、橫著和旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)為具有的減震實際效果。當(dāng)振動分析臺水平振動時空氣彈簧及其自動控制系統(tǒng)書本，空氣彈簧橡膠原材料的彎曲應(yīng)變要大許多。

影響空氣彈簧控制系統(tǒng)的因素及解決方法

因素3：空氣彈簧和附加制動氣室中間一個管口。當(dāng)氣體根據(jù)填料時，一部分振動動能因摩擦阻力而被消化。因此，它作為減震劑。除了系統(tǒng)的彎曲應(yīng)變和共振頻率外，填料的尺寸主要危害系統(tǒng)的減震。