光學平臺氣動隔振系統(tǒng)及氮氣減震的區(qū)別

光學平臺氣動隔振系統(tǒng)及氮氣減震的區(qū)別

光學平臺氣動隔振系統(tǒng)設計方案用以應用空氣壓縮或氫氣。假如裝滿，就需要加上防銹劑以維護軸承端蓋。氣動隔振系統(tǒng)將在這兩種情況下充斥著液體：

1.減少內部構造氣體容積（進而提升氣動隔振系統(tǒng)的共振頻率）。

2.應用不能縮減的新聞媒體。造成這種情況的因素之一是精準定位。

不推薦應用石油基液體（大部分機油屬于此類）。輕度潤滑氣體對氣襄無害。

光學平臺氣動隔振系統(tǒng)及氮氣減震的區(qū)別

大家的工作經(jīng)歷規(guī)則是：

1.兩金屬絲網(wǎng)氣襄的工作壓力為7bar。

2.高耐磨氣襄較大工作壓力為12bar。

大家建議內部構造工作壓力和工程工作壓力中間的性能是三倍。比如，假如所需工作壓力為7bar，則工程工作壓力應相當于或超過21bar。針對旋轉表層彈簧，破裂工作壓力伴隨著絕對高度的提升而降低。因此，有兩種決策要素：氣襄拓寬的絕對高度，客戶程序相對應的數(shù)字模型。針對彈簧運用（零件在邊緣地區(qū)絕對高度附近的工作）彈簧和氫氣減震的差別，兩金屬絲網(wǎng)層彈簧的工作壓力是限制在7bar，高耐磨氣動隔振系統(tǒng)較大工作壓力是限制在12bar。